網(wǎng)易航空?：能不能介紹一下國遙新天地大致的一個情況？
吳治陵：?國遙新天地主要做遙感，通俗地來說就是在空中用衛(wèi)星或者飛機給地球拍照片，主要業(yè)務(wù)是拍攝遙感數(shù)據(jù)和開發(fā)遙感軟件。
老百姓比較熟悉的神八、神九、神十和天宮一號發(fā)射的飛行控制都是國遙的軟件平臺做的。另外，國遙是目前國內(nèi)最大的遙感影像數(shù)據(jù)提供商，中國中東部地區(qū)接近兩百萬平方公里的遙感數(shù)據(jù)，國遙都用飛機航拍的模式采集下來了，這個數(shù)據(jù)是目前全國最大的。
國遙新天地的客戶主要集中在政府部門，只要跟地圖相關(guān)，包括國圖，規(guī)劃，水利，消防，都是國遙的客戶。
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“飛機的航程以及速度制約了遙感數(shù)據(jù)的采集效率，飛機能達到的飛行高度限制高空拍攝，決定了運12?做不到像空中國王C90這么優(yōu)秀?！?/span>
網(wǎng)易航空?：在航拍方面，對飛機本身有什么性能要求？
吳治陵：?這涉及到國遙這次購買C90的原因。國遙目前在做國內(nèi)最大的航拍遙感數(shù)據(jù)庫，在擁有C90之前公司一共租賃了近10架飛機航拍，包括國產(chǎn)機型運5?，運12，也有國外的機型。但是在這個過程中發(fā)現(xiàn)飛機的航程以及速度制約了遙感數(shù)據(jù)的采集效率。
網(wǎng)易航空?：能不能拿運12舉例來說一下有什么限制？
吳治陵：?第一點，航程非常重要。加上相機以后，運12的航程是1000公里左右，但是?美國比奇公司的空中國王C90飛機?加上相機以后的航程可以達到1500到1800公里，在我們國家進行航拍一定要碧空萬里的好天氣，現(xiàn)在這種好天氣越來越少，出現(xiàn)一天好天，飛機飛的越遠，采集回來的數(shù)據(jù)也就越多。
第二點，進行航空攝影一般不會超過5000米?，超過5000米飛行員或者機組人員身體上承受不了，就要吸氧。?空中國王C90是高空密封艙的飛機，它可以飛到9000米。進行一些高空拍攝的時候運12基本上不可能完成任務(wù)，而?空中國王C90沒問題。
這兩點決定在效率以及高空拍攝上面運12做不到像?空中國王C90這么優(yōu)秀。
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“空中國王飛機拿回來就能直接投產(chǎn)，改裝在國外完成；一項拍照設(shè)備改裝需60萬美金；航拍相機進口德國，一臺近1000萬；飛機全部入關(guān)需3000多萬，相當(dāng)于一架運5 ?！?/span>
網(wǎng)易航空?：之前對空中國王飛機有一定的接觸嗎？
吳治陵：?和空中國王飛機的接觸包括考察有兩三年的時間。雖然飛機買進來之后今年?5?月份才到達國內(nèi)，但買這架飛機是去年的事情，在買這個飛機之前也做了比較長時間的調(diào)研。
網(wǎng)易航空?：之前有沒有用一些加裝的設(shè)備？
吳治陵：?要感謝亞飛，比奇的工程師，以及他們的工作人員，在之前給國遙提供過一些非常詳細的技術(shù)數(shù)據(jù)，包括在工廠參觀，在國外的一些實際飛行數(shù)據(jù)等，所以飛機基本上拿回來以后就能夠直接正式投產(chǎn)。
網(wǎng)易航空?：飛機如果加裝拍照設(shè)備會不會比較復(fù)雜，還是需要一些專門的改裝？
吳治陵：?要經(jīng)過專門的改裝，首先因為高空密封艙飛機的改裝對技術(shù)水平的要求，包括規(guī)格，比非密封艙飛機要高的多。第二個，如果航拍，在飛機底部開孔，做密封的玻璃非常重要。因為航空攝影要求玻璃的折射率各方面都完全能夠滿足影像拍出來不變形，光改裝這一項就花了?60?萬美金。
網(wǎng)易航空?：這個改裝應(yīng)該是在國外改的？
吳治陵：?在美國，美國專門有一家改裝廠，在比奇公司總部所在地威奇托。目前國內(nèi)好像還沒有這樣的技術(shù)。
網(wǎng)易航空?：做航拍的一些鏡頭是比較核心的設(shè)備，是國產(chǎn)的設(shè)備嗎？
吳治陵：?也是進口的，目前國遙用的是德國的?DMZ?相機，是目前世界數(shù)一數(shù)二的航空攝影相機。但現(xiàn)在國產(chǎn)的相機也非常不錯了。
網(wǎng)易航空?：比如說加裝在空中國王這樣一個相機大概需要多少錢？
吳治陵：?這一臺相機接近?1000?萬。飛機全部入關(guān)以后加起來要?3000?多萬，抵得上一架像運?5?這樣級別的飛機價格。
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“航拍作業(yè)程序：設(shè)定好航線，等好天氣，相機機組人員在空中作業(yè)，相機自動拍攝。數(shù)據(jù)拿到地面做解析、轉(zhuǎn)換和正射，成為老百姓看到的遙感正射影像圖?！?/span>
網(wǎng)易航空?：每次拍攝是怎么樣一個作業(yè)程序？
吳治陵：?首先等航拍的地方出現(xiàn)好天氣，公司向部隊和民航申請拍攝這個地方的空域。被批準(zhǔn)之后，由相機機組人員和飛機機組人員一起飛上去，相機機組人員在空中作業(yè)。之前會做好航線設(shè)計，按照一定的航路航線去飛行，相機自動把這個區(qū)域的影像拍下來，這是航空攝影在空中的大致過程。拍完以后數(shù)據(jù)拿到地面，做解析、轉(zhuǎn)換和正射，就成為老百姓經(jīng)?？吹降?a style="color: rgb(30, 80, 162); text-decoration: underline;" name="OLE_LINK7">?遙感正射影像圖?。遙感正射影像圖是目前大部分地圖包括地形圖的基礎(chǔ)。航空遙感的市場目前還是非常非常大的，這是一個朝陽行業(yè)，現(xiàn)在是它蓬勃發(fā)展的階段，是爆發(fā)階段的前夜
尤其在中國，目前中國正處在全球最大的城市化或城鎮(zhèn)化的進程當(dāng)中，所以城市變化非?？欤鞘泄芾碚甙ㄍ恋毓芾碚咭私獬鞘凶兓臓顩r，用航空攝影這種方式最快最直接最有效率。相信在未來幾年每一年航空攝影領(lǐng)域都會以成倍的速度增長，對這個業(yè)務(wù)非常有信心。如果?C90?運行得非常不錯，國遙也希望再引進更多的航拍飛機。
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“國遙飛機托管在通航公司，之前用運?12?，運?5?等。業(yè)務(wù)飽和，現(xiàn)在引進空中國王?C90?一年可以創(chuàng)造幾百萬的利潤?！?/span>
網(wǎng)易航空?：在中國買一個飛機是很容易的，但是運營一個飛機是比較麻煩的事，之前有沒有考慮過這個困難？
吳治陵：?目前國遙的運營放在通航公司，讓他們?nèi)ネ泄?。一是公司沒有經(jīng)驗，二是沒有資質(zhì)。飛機只作為遙感的工具，公司并不太懂飛機具體的起飛、作業(yè)，這個是通航公司擅長的。
網(wǎng)易航空?：引進空中國王后，有沒有對它做一個預(yù)計，每年會產(chǎn)生多少直接或者間接的費用？
吳治陵：?以現(xiàn)在空中國王在內(nèi)蒙古執(zhí)行的項目為例，航拍的是?50?公分分辨率的遙感數(shù)據(jù)。冬天空中國王在南方，夏秋天在北方內(nèi)蒙古，一年綜合下來拍攝接近?40?萬平方公里的遙感數(shù)據(jù)。對這些數(shù)據(jù)進行價值估算，基本可以抵?2000?萬到?3000?萬?？鄢敉泄苜M、人員費用和飛機、相機折舊損耗，在比較理想的狀態(tài)下，?C90?一年可以創(chuàng)造大幾百萬的利潤。
網(wǎng)易航空?：之前租賃的時候這個業(yè)務(wù)量是不是達到了一個飽和的狀態(tài)？
吳治陵：?對，正是因為業(yè)務(wù)量比較滿，所以才要租飛機。當(dāng)時國遙租賃的飛機架數(shù)應(yīng)該也是國內(nèi)遙感公司里面最多的。
網(wǎng)易航空?：主要就是運?12?？
吳治陵：?運?12?，運?5?，美國賽斯納“凱旋”208這些都有用過。
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“非技術(shù)性困難可能主要在空域協(xié)調(diào)上。比如今天天氣非常好，相機、飛機沒問題，技術(shù)指標(biāo)也沒問題，但是想航拍的空域協(xié)調(diào)不開，目前在中國這種情況很常見，因為我們國家的空域開放程度還比較低?！?/span>
網(wǎng)易航空?：國遙是一個什么樣的背景？
吳治陵：?國遙公司是民營企業(yè)，是?2004?年成立的。
網(wǎng)易航空?：有這么雄厚的實力，據(jù)了解一般的公司是做不到的。
吳治陵：?是的，國遙在這個行業(yè)應(yīng)該屬于排在前列的企業(yè)，目前公司參與的一些部隊的項目都是屬于高精尖的，像剛才說的神八，神九，神十的發(fā)射，是其他公司無論從技術(shù)水平，還是公司整體的運營水平都達不到的。
網(wǎng)易航空?：這樣的公司應(yīng)該不是一夜之間煉成的？
吳治陵：?明年是公司成立的第十年。在遙感地理信息行業(yè)國遙算是大企業(yè)了。但是這個行業(yè)目前還比較小，還有很大的潛力可挖，因為行業(yè)目前的產(chǎn)值跟很多其他比如貿(mào)易行業(yè)的公司相比還是微不足道。另一方面，也說明中國未來的航空攝影業(yè)務(wù)潛力非常大。
網(wǎng)易航空?：在做航空攝影的過程中有沒有遇到一些非技術(shù)上的困難？
吳治陵：?非技術(shù)性困難可能主要在空域協(xié)調(diào)上。比如今天天氣非常好，相機、飛機沒問題，技術(shù)指標(biāo)也沒問題，但是想航拍的空域協(xié)調(diào)不開，航班特別多，或者正在進行軍事演習(xí)，在搞航展，就可能飛不起來，這就是非技術(shù)上的困難。目前在中國這種情況很常見，因為我們國家的空域開放程度還比較低，這也是我認(rèn)為我們國家比較有潛力的一個原因。在一些發(fā)達國家比如美國，它的空域開放水平就很高。所以隨著國家釋放這部分潛能，相信航空攝影的效率包括成本能得到進一步優(yōu)化。
網(wǎng)易航空?：在做航空攝影的時候有沒有受到一些國家政策的限制？
吳治陵：?倒不是國家政策的限制，而是從事航空攝影需要一定的資質(zhì)，包括測繪這些方面的資質(zhì)，需要保密。目前國遙獲得的都是最全最高級別的資質(zhì)。
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“無人機起降靈活，機動性很強，發(fā)揮應(yīng)急作用，但產(chǎn)能與有人機差距大，不能保證精準(zhǔn)，無法進行大面積航拍，大型的項目主要是靠有人機。”
網(wǎng)易航空?：航空拍攝，現(xiàn)在空中國王是有人駕駛的飛機，但是空中航拍有一些是無人駕駛的飛機來做？
吳治陵：?對，是無人機。
網(wǎng)易航空?：這兩個是有些什么不一樣的地方？
吳治陵：?有很大的差別。首先價錢方面無人機跟有人機相比差距很大。其次，無人機的采集能力和有人機相比差距也比較大，產(chǎn)能可能會差將近?10?倍。無人機起降靈活，機動性強，在應(yīng)急的時候會發(fā)揮它的作用。比如在電力線，河流等線路巡查方面，無人機有一定的優(yōu)勢。但是目前無人機無法進行大面積的航空拍攝。
網(wǎng)易航空?：大型的無人機都不行？
吳治陵：?如果是用來做軍事偵查的大型無人機，可能也沒有人會拿來做航空攝影。
網(wǎng)易航空?：國外也都沒有無人飛機來做？
吳治陵：?大型的項目主要是靠有人機。相信未來飛機的發(fā)展方向會往智能方面發(fā)展，無人機也會智能化。在目前這個階段可能還比較難。
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“在通航飛機這一塊，國家起步時間比較晚，跟國外先進技術(shù)有一定距離，還難以投產(chǎn)用于航拍。”
網(wǎng)易航空?：前一段時間中國航天技術(shù)研究院推出了一個彩虹式無人機，有效載貨可以達到?350?千克?，如果加裝衛(wèi)通的話活動半徑可以達到?2000?千米?。像這樣的一個性能能不能保證有一個比較精確的水準(zhǔn)？
吳治陵：?如果是航程可以達到這么長，載重也可以達到?100?公斤?以上確實是有一定的市場潛力。但是不知道，畢竟沒有人拿它真正做過。
網(wǎng)易航空?：您強調(diào)了一個?100?千克?，是什么？
吳治陵：?相機的重量。但并非所有的相機重量都一樣，?100?千克的相機重量是目前搭載用來進行航空攝影的最輕的相機，還有比較重的，?100?多公斤甚至?200?公斤?，像素會很大，這種相機的拍攝效率會高很多。
網(wǎng)易航空?：在可以預(yù)見的一段時間內(nèi)，有沒有比較適合的國產(chǎn)飛機來做這個航拍攝影？
吳治陵：?現(xiàn)在國內(nèi)也在生產(chǎn)一些飛機，但是在通航飛機這一塊，國家起步時間比較晚，跟國外先進技術(shù)有一定距離，還難以投產(chǎn)。不過中國現(xiàn)在發(fā)展這么快，相信很快能趕上。